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b.管(guan)子(zi)(zi)加(jia)(jia)工(gong)時形成的(de)切屑。管(guan)子(zi)(zi)在(zai)(zai)定尺加(jia)(jia)工(gong)之(zhi)后(hou)，車輛用液(ye)壓(ya)缸加(jia)(jia)工(gong)，在(zai)(zai)做(zuo)兩端(duan)去毛刺操(cao)作時，不(bu)應有遺留。再者，在(zai)(zai)做(zuo)焊(han)接管(guan)路操(cao)作的(de)場地(di)附(fu)近放置(zhi)鋼管(guan)，車輛用液(ye)壓(ya)缸定制，是(shi)造(zao)成焊(han)接異物(wu)混進的(de)原因。在(zai)(zai)焊(han)接操(cao)作地(di)點附(fu)近放置(zhi)的(de)管(guan)子(zi)(zi)，管(guan)口(kou)都要(yao)封住。還必須注意的(de)是(shi)，管(guan)件材料應在(zai)(zai)無塵(chen)土(tu)的(de)工(gong)作臺上備置(zhi)齊全(quan)。

c.密(mi)(mi)封帶進(jin)入缸(gang)內。作為簡便(bian)的密(mi)(mi)封材(cai)料，在安裝和檢驗中(zhong)經常采用(yong)聚(ju)四氟乙烯(xi)塑料密(mi)(mi)封帶，

因(yin)金屬的(de)(de)接(jie)觸電位(wei)差(cha)造成的(de)(de)腐蝕，只發生(sheng)在(zai)活塞(sai)接(jie)觸到的(de)(de)部位(wei)，而且腐蝕是成點狀發生(sheng)的(de)(de)。與上述相同，車(che)輛用液壓缸，中間夾有水分時，會促使腐蝕的(de)(de)發展(zhan)。與鑄件相比，銅合(he)金的(de)(de)接(jie)觸電位(wei)差(cha)要(yao)高，因(yin)此(ci)銅合(he)金的(de)(de)腐蝕程(cheng)度較嚴重。

c.因接(jie)觸電(dian)位差形成的(de)腐蝕。接(jie)觸電(dian)位差腐蝕，對于長時間運轉(zhuan)的(de)液壓缸來說，車輛(liang)用(yong)液壓缸廠，不易發生；對于長期(qi)停止不用(yong)的(de)液壓缸來講是常(chang)見(jian)的(de)故(gu)障。

威(wei)海力建冶金(jin)液(ye)壓設(she)(she)備廠先后為包(bao)頭鋼鐵(tie)公(gong)司(si)、濟南鋼鐵(tie)公(gong)司(si)、萊蕪鋼鐵(tie)公(gong)司(si)、徐工集團等大型(xing)企業的設(she)(she)備改造工程配套生(sheng)(sheng)產了各(ge)種液(ye)壓系統(tong)、油缸及生(sheng)(sheng)產設(she)(she)備。開發設(she)(she)計(ji)制(zhi)造的φ3.6mφ3.2mφ2.0m煤氣發生(sheng)(sheng)爐(lu)柵驅(qu)動系統(tong)和加(jia)煤機控制(zhi)系統(tong)及液(ye)壓平臺升(sheng)降系統(tong)，隨(sui)主機配套出(chu)口進入(ru)國際市場，無一質量(liang)問(wen)題，深受新(xin)老用戶的好評。

   在市場經濟的(de)(de)激(ji)烈競爭中，我(wo)廠全體(ti)員(yuan)工深知(zhi)“以(yi)質(zhi)量求(qiu)生存，以(yi)信譽求(qiu)發展”的(de)(de)真正含義。為此(ci)，我(wo)們堅(jian)持(chi)嚴格而(er)科學的(de)(de)管理(li)方(fang)法，建立了全員(yuan)參與(yu)、健(jian)全有效的(de)(de)ISO9001－2000質(zhi)量管理(li)體(ti)系，以(yi)確保(bao)為每(mei)家(jia)用戶提(ti)供(gong)高(gao)品質(zhi)的(de)(de)產品和高(gao)品質(zhi)的(de)(de)服務。我(wo)們愿與(yu)社會各界、中外(wai)客商攜手合作，共展鴻圖(tu)。