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故障診斷(duan)(威海力建冶(ye)金液壓設備廠)

液(ye)(ye)壓(ya)缸是液(ye)(ye)壓(ya)系統中將液(ye)(ye)壓(ya)能(neng)(neng)轉換為機械能(neng)(neng)的執行(xing)元件。其故障可基本歸納為液(ye)(ye)壓(ya)缸誤動作、無力(li)推動負載(zai)以及活塞滑移或爬行(xing)等。由(you)于(yu)液(ye)(ye)壓(ya)缸出現(xian)故障而(er)導致設備停機的現(xian)象屢見不鮮，因此，應重視(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸的故障診斷(duan)與使用(yong)維護工作。

一、故障診斷及處理

1、誤(wu)動作(zuo)或動作(zuo)失靈

原因和(he)處理方法有以下幾種：

擺動式液壓缸

擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸是輸出扭矩并實現(xian)(xian)(xian)往復(fu)(fu)運動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)執行元件，有單葉片、雙(shuang)(shuang)葉片、螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)等幾種(zhong)形(xing)式(shi)(shi)。葉片式(shi)(shi)式(shi)(shi)：定(ding)子塊固定(ding)在(zai)缸體上，而葉片和轉子連接在(zai)一起。根據進油方向，液(ye)(ye)壓(ya)缸定(ding)制，葉片將帶動(dong)(dong)(dong)(dong)轉子作(zuo)往復(fu)(fu)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)又分單螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)和雙(shuang)(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)兩(liang)種(zhong)，現(xian)(xian)(xian)在(zai)雙(shuang)(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)比較常用，靠(kao)兩(liang)個螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)副(fu)降(jiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸內活(huo)塞的(de)(de)(de)直(zhi)線運動(dong)(dong)(dong)(dong)轉變(bian)為直(zhi)線運動(dong)(dong)(dong)(dong)與(yu)自轉運動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)復(fu)(fu)he運動(dong)(dong)(dong)(dong)，從而實現(xian)(xian)(xian)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)(dong)。

零(ling)部件(jian)加(jia)工(gong)精(jing)度的(de)影響問題，在液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)制(zhi)造(zao)過程中應(ying)嚴格控(kong)制(zhi)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和活(huo)塞桿(gan)表面(mian)加(jia)工(gong)精(jing)度，特別是(shi)幾何精(jing)度，尤其直(zhi)(zhi)線度是(shi)關鍵，在國內加(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)中，活(huo)塞桿(gan)表面(mian)的(de)加(jia)工(gong)基本(ben)上是(shi)車(che)(che)后磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保證直(zhi)(zhi)線度問題不(bu)大(da)，但對于缸(gang)(gang)體內壁(bi)的(de)加(jia)工(gong)，其加(jia)工(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)等，但由于國內材(cai)料(liao)的(de)基礎水(shui)平較國外有差距，管(guan)材(cai)坯料(liao)直(zhi)(zhi)線度差，壁(bi)厚不(bu)均勻(yun)(yun)、硬(ying)度不(bu)均勻(yun)(yun)等因素，DG型車(che)(che)輛用液壓(ya)缸(gang)(gang)定制(zhi)，往往直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影響缸(gang)(gang)體內壁(bi)加(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線度，因此建(jian)議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須(xu)首(shou)先提高管(guan)材(cai)坯料(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線度。

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　　在允許的(de)情況下(xia)，車輛用(yong)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)定(ding)制，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)壁(bi)厚安全系數盡量選大一(yi)些(xie)，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)厚壁(bi)增加(jia)，特(te)別是高壓(ya)(ya)工況下(xia)使(shi)用(yong)的(de)油缸(gang)(gang)(gang)，以減小油壓(ya)(ya)下(xia)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)變形，變形后(hou)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)也會(hui)引起液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速爬行。