張家產鎮DG型車輛用液壓缸-力建車輛用液壓缸
威海(hai)力建液壓設(she)備廠
經營(ying)模式：生產加工
地址(zhi)：山東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式液壓缸
單活(huo)塞桿液(ye)壓缸只有一端有活(huo)塞桿。如圖(tu)所示(shi)是(shi)一種單活(huo)塞液(ye)壓缸。其(qi)兩(liang)端進出口油(you)(you)口A和B都可通壓力油(you)(you)或回油(you)(you)，以實(shi)現雙(shuang)向運動(dong)，故稱為(wei)雙(shuang)作(zuo)用缸。
活塞僅能單向運(yun)動(dong)，其(qi)反(fan)方向運(yun)動(dong)需由外(wai)力(li)來完(wan)成(cheng)。但其(qi)行(xing)程(cheng)一般較活塞式液(ye)壓缸大。
活(huo)塞式(shi)(shi)液壓缸可分為單桿(gan)式(shi)(shi)和(he)雙(shuang)桿(gan)式(shi)(shi)兩(liang)種(zhong)結構，其(qi)固(gu)(gu)定(ding)(ding)方式(shi)(shi)由缸體固(gu)(gu)定(ding)(ding)和(he)活(huo)塞桿(gan)固(gu)(gu)定(ding)(ding)兩(liang)種(zhong)。、
(3)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)太低。控(kong)制(zhi)管路(lu)中節流(liu)阻力(li)可能過(guo)大(da)，流(liu)量閥調(diao)節不當，控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)不合(he)適，壓(ya)(ya)力(li)源(yuan)受到(dao)干擾。此時應檢(jian)查控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)源(yuan)，保(bao)證(zheng)壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節到(dao)系(xi)統的(de)規定值。
(4)液壓(ya)系(xi)(xi)統中進入空氣。主(zhu)要(yao)是因為系(xi)(xi)統中有泄漏發生。此(ci)時應檢查液壓(ya)油(you)(you)箱的(de)液位，液壓(ya)泵吸(xi)油(you)(you)側(ce)的(de)密(mi)封(feng)件和管(guan)接頭(tou)，吸(xi)油(you)(you)粗濾器是否太(tai)臟。若如此(ci)，應補充液壓(ya)油(you)(you)，處理(li)密(mi)封(feng)及管(guan)接頭(tou)，清(qing)洗或(huo)更(geng)換(huan)粗濾芯。
現象（一）：串漏(lou)
原因：
1.壓(ya)力迅速上升(sheng)或(huo)者缸壁膨脹，油液進入間(jian)隙(xi)，壓(ya)力形(xing)成對密封的下行作用，串漏形(xing)成
2.密封環未設計(ji)泄(xie)壓槽
防止措施：
1.密封環(huan)設計留有(you)泄壓槽(cao)，油液(ye)通過(guo)泄壓槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓縮O形圈，產生密封
原因：
1.運動速度太(tai)快
2.有偏心運動(dong)
3.滑動面(mian)粗糙(cao)度(du)不均勻(yun)
4.安裝時扭轉
防止措施：
1.改用唇形密封
2.消除偏心運動
3.修(xiu)改滑動面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合(he)理導致(zhi)壓縮率太大：沒有考(kao)慮(lv)到(dao)材料由于熱量及化(hua)學(xue)介質(zhi)引起的(de)變(bian)形，或由于壓力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應考(kao)慮到(dao)材料由于(yu)溫度及化(hua)學(xue)介質引起(qi)的變形
李建波先生
手機：
