蓬萊液壓缸定制-力建液壓缸-CDCG350系列重載液壓缸定制
威(wei)海力建(jian)液壓設備廠
經營模式：生產加工
地(di)址：山東省威(wei)海(hai)市羊(yang)亭(ting)孫家灘工業園
主(zhu)營：液(ye)壓缸,油(you)缸,液(ye)壓系統(tong)
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產(chan)品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
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有效期至：長期有效
活塞式液(ye)壓缸根(gen)據(ju)其使用要求不同可分(fen)為雙(shuang)桿式和單桿式兩種(zhong)。
(1)雙桿(gan)式(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)。活(huo)塞(sai)兩(liang)(liang)端都(dou)有一根(gen)直徑相等的活(huo)塞(sai)桿(gan)伸出的液壓缸(gang)稱為(wei)雙桿(gan)式(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)，它一般由(you)缸(gang)體、缸(gang)蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿(gan)和密封件等零件構成。根(gen)據安裝方式(shi)(shi)不(bu)同可分為(wei)缸(gang)筒固定(ding)式(shi)(shi)和活(huo)塞(sai)桿(gan)固定(ding)式(shi)(shi)兩(liang)(liang)種。
雙(shuang)桿活塞(sai)缸(gang)。它的(de)(de)(de)進、出(chu)(chu)口(kou)布置在(zai)缸(gang)筒(tong)兩(liang)端，活塞(sai)通(tong)過(guo)活塞(sai)桿帶動(dong)工(gong)作臺(tai)(tai)移動(dong)，當(dang)(dang)活塞(sai)的(de)(de)(de)有效行程為l時，整個工(gong)作臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)運動(dong)范圍(wei)為3l，所以機床(chuang)占地(di)面(mian)積大，一般適用于小型機床(chuang)，當(dang)(dang)工(gong)作臺(tai)(tai)行程要求(qiu)較(jiao)長時，活塞(sai)桿固(gu)定的(de)(de)(de)形式，這時，缸(gang)體(ti)與工(gong)作臺(tai)(tai)相連(lian)，活塞(sai)桿通(tong)過(guo)支(zhi)架固(gu)定在(zai)機床(chuang)上，動(dong)力由缸(gang)體(ti)傳出(chu)(chu)。這種安(an)裝(zhuang)形式中，工(gong)作臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)移動(dong)范圍(wei)只(zhi)等于液壓缸(gang)有效行程l的(de)(de)(de)兩(liang)倍(2l)，因此(ci)占地(di)面(mian)積小。進出(chu)(chu)油口(kou)可(ke)以設(she)置在(zai)固(gu)定不動(dong)的(de)(de)(de)空心的(de)(de)(de)活塞(sai)桿的(de)(de)(de)兩(liang)端，但(dan)必須使用軟管連(lian)接。
、液壓缸低速爬行的現象
液壓(ya)缸(gang)的(de)活塞(sai)桿在(zai)油壓(ya)的(de)作用下伸(shen)出或(huo)縮回時(shi)，經常(chang)出現速度不(bu)均勻現象(xiang)(xiang)，并有時(shi)伴有振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)和異響，從而引起(qi)(qi)整個(ge)液壓(ya)系(xi)統的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，并帶動(dong)(dong)主機其它(ta)部件振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，在(zai)主機調試(shi)過程中經常(chang)出現，有時(shi)速度快(kuai)了，這(zhe)種現象(xiang)(xiang)會減(jian)輕。除(chu)因液壓(ya)系(xi)統管路引起(qi)(qi)這(zhe)種現象(xiang)(xiang)以(yi)外，液壓(ya)缸(gang)自身(shen)產生的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)也經常(chang)引發此類(lei)現象(xiang)(xiang)。
原因分析
液(ye)壓(ya)(ya)缸有(you)桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有(you)氣(qi)體(ti)而(er)產生(sheng)的(de)低速(su)爬行，由于氣(qi)體(ti)混在液(ye)壓(ya)(ya)油中，在壓(ya)(ya)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)下，容器(qi)內體(ti)積變化，在高壓(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)下甚至發生(sheng)氣(qi)體(ti)瞬間(jian)，從而(er)引起液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)速(su)度不穩定。
零部(bu)件加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)影(ying)響(xiang)問題，在液壓(ya)缸的(de)制造(zao)過(guo)程中應嚴格(ge)控制缸體(ti)(ti)內(nei)壁和活(huo)塞桿(gan)表(biao)面加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)精度(du)，特別是(shi)幾何精度(du)，尤(you)其直(zhi)線(xian)度(du)是(shi)關鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中，活(huo)塞桿(gan)表(biao)面的(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)基本上是(shi)車后磨(mo)削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)線(xian)度(du)問題不(bu)大(da)，但(dan)對于(yu)缸體(ti)(ti)內(nei)壁的(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)、直(zhi)接(jie)珩(heng)(heng)磨(mo)等，但(dan)由于(yu)國內(nei)材料的(de)基礎水(shui)平較國外有差距，管(guan)材坯料直(zhi)線(xian)度(du)差，壁厚不(bu)均勻、硬度(du)不(bu)均勻等因(yin)素，往往直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)缸體(ti)(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)線(xian)度(du)，因(yin)此建(jian)議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)接(jie)珩(heng)(heng)磨(mo)，則必須首先提高管(guan)材坯料的(de)直(zhi)線(xian)度(du)。
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在允(yun)許的情況下，液壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁厚安全(quan)系數盡量選大(da)一些，使(shi)缸(gang)體厚壁增加，特別是(shi)高(gao)壓(ya)工(gong)況下使(shi)用(yong)的油缸(gang)，以減(jian)小油壓(ya)下的缸(gang)體變(bian)(bian)形(xing)，變(bian)(bian)形(xing)后的缸(gang)體也(ye)會(hui)引(yin)起液壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行。
