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   對機械(xie)化施工企(qi)業(ye)(ye)來說，工程機械(xie)技(ji)術狀況的(de)(de)(de)(de)良(liang)好(hao)與否是(shi)企(qi)業(ye)(ye)能否正常生產的(de)(de)(de)(de)直接因(yin)素。就(jiu)液(ye)壓(ya)傳動的(de)(de)(de)(de)工程機械(xie)而言，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)正常運行(xing)是(shi)其良(liang)好(hao)技(ji)術狀況的(de)(de)(de)(de)一個主要標志(zhi)。合格的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)油是(shi)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)可靠(kao)運行(xing)的(de)(de)(de)(de)保(bao)障，正確的(de)(de)(de)(de)維(wei)護是(shi)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)可靠(kao)運行(xing)的(de)(de)(de)(de)根(gen)本。為此，本人根(gen)據(ju)工作實踐(jian)，就(jiu)一般(ban)作業(ye)(ye)環(huan)境中工程機械(xie)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)維(wei)護作一粗略的(de)(de)(de)(de)探討。

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　　選擇適合的液壓油

　　液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)起著傳遞壓(ya)(ya)(ya)力、潤滑(hua)、冷(leng)卻、密封的作用(yong)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)選擇不(bu)(bu)(bu)恰當是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統早期故障和耐久(jiu)性(xing)下降的主要原因。應(ying)按隨機《使(shi)(shi)(shi)用(yong)說明書(shu)》中(zhong)規(gui)定的牌號(hao)選擇液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)，特殊情況需要使(shi)(shi)(shi)用(yong)代用(yong)油(you)時，應(ying)力求(qiu)其性(xing)能與原牌號(hao)性(xing)能相同(tong)。不(bu)(bu)(bu)同(tong)牌號(hao)的液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)不(bu)(bu)(bu)能混合使(shi)(shi)(shi)用(yong)，以防液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)產生(sheng)化學反應(ying)、性(xing)能發生(sheng)變化。深褐色、乳白(bai)色、有異味的液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)是(shi)變質油(you)，不(bu)(bu)(bu)能使(shi)(shi)(shi)用(yong)。

液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)在(zai)液壓(ya)系統中的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方式是閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯相對(dui)運動(dong)，這種工(gong)作(zuo)(zuo)方式不可(ke)避免的(de)就(jiu)是磨損。液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯進(jin)行相對(dui)運動(dong)的(de)過程中，會不斷的(de)摩擦，在(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)一段時(shi)間(jian)(jian)(jian)后(hou)，液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)各元件(jian)之間(jian)(jian)(jian)的(de)尺寸、形狀、質量(liang)等(deng)發(fa)生變化，不再是液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)特性，在(zai)液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中就(jiu)會失效，出現故障。例如，在(zai)液壓(ya)系統中的(de)減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)之間(jian)(jian)(jian)因為長時(shi)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦、磨損，造成零件(jian)之間(jian)(jian)(jian)的(de)配合度不好，在(zai)液壓(ya)系統中，減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)就(jiu)無法起(qi)到減(jian)壓(ya)的(de)作(zuo)(zuo)用。

開式系統和閉(bi)式系統：

按照(zhao)液(ye)壓回路的(de)基(ji)本(ben)構成可以把(ba)液(ye)壓系統劃分為開式系統和(he)閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油(you)在完成做功任務后從執行駛器返(fan)回油(you)箱(xiang)。應用普遍，但油(you)箱(xiang)要足(zu)夠(gou)的(de)大。有(you)油(you)缸的(de)系(xi)統肯定是開式系(xi)統

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從(cong)執行器再返回(hui)(hui)泵，從(cong)而形成閉式回(hui)(hui)路。多用(yong)于車輛的行走驅動，用(yong)升壓泵補油(you)，并(bing)且用(yong)沖洗閥局部(bu)換油(you)。

與開式回路相比，閉式回路（特別是制動時有功率回收的(de)效果(guo)），發熱量(liang)少，執(zhi)行器的(de)前進、后退平穩；但是泵必須是雙流向變量(liang)泵。