液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威海力建液壓設備廠
經(jing)營模式：生產加(jia)工
地(di)址(zhi)：山東省威海(hai)市羊亭孫家灘工業園
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系(xi)統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓缸低速爬(pa)行的現象
液(ye)壓(ya)缸(gang)的活塞(sai)桿在(zai)油(you)壓(ya)的作用下伸出(chu)或縮(suo)回(hui)時(shi)(shi)，經常(chang)出(chu)現速度不均勻現象(xiang)，并有(you)時(shi)(shi)伴有(you)振(zhen)動(dong)和(he)異響，從而引起(qi)整個液(ye)壓(ya)系統的振(zhen)動(dong)，并帶動(dong)主機其它部件振(zhen)動(dong)，在(zai)主機調試過程中經常(chang)出(chu)現，有(you)時(shi)(shi)速度快了，這(zhe)種(zhong)現象(xiang)會減輕(qing)。除(chu)因液(ye)壓(ya)系統管路引起(qi)這(zhe)種(zhong)現象(xiang)以外，液(ye)壓(ya)缸(gang)自身產生的振(zhen)動(dong)也經常(chang)引發此類現象(xiang)。
原因分析
液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)有桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存有氣(qi)(qi)體而產生(sheng)的低速(su)爬行，由于氣(qi)(qi)體混在(zai)液壓(ya)(ya)(ya)油中(zhong)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)力的作用下(xia)，容(rong)器內(nei)體積變(bian)化，在(zai)高壓(ya)(ya)(ya)作用下(xia)甚至發生(sheng)氣(qi)(qi)體瞬間，從而引起液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的速(su)度不穩定。
1、密封(feng)件材質(zhi)問題引起的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行(xing)，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)常用(yong)的(de)密封(feng)材料有(you)丁晴橡膠、聚(ju)胺(an)酯(zhi)橡膠、聚(ju)四氟乙烯等，由于材質(zhi)硬度、強度、跟隨性問題，直接(jie)影(ying)響(xiang)其和(he)滑動表面(mian)的(de)摩擦力，另外對于唇口密封(feng)，油壓(ya)的(de)波動造成密封(feng)區與接(jie)觸面(mian)的(de)接(jie)觸壓(ya)力產生(sheng)變化，從而(er)引起液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)速度的(de)變化。
上述圖片僅供參考，詳細(xi)產(chan)品詳情(qing)請(qing)咨詢我(wo)們，更多型號請(qing)訪問我(wo)們的網(wang)站或(huo)致電我(wo)們了解(jie)'。謝(xie)謝(xie)
2、零(ling)部件(jian)加工精度(du)(du)的(de)(de)影響，液壓缸缸體內(nei)壁和活塞桿表面加工精度(du)(du)的(de)(de)高低，對(dui)(dui)液壓缸的(de)(de)低速(su)穩(wen)定性影響很大。特別是幾何精度(du)(du)影響更大，其(qi)中(zhong)直線(xian)度(du)(du)是關鍵(jian)，在加工過程(cheng)中(zhong)直線(xian)度(du)(du)的(de)(de)保證難做到(dao)，對(dui)(dui)行程(cheng)較長(chang)的(de)(de)液壓缸來說(shuo)，液壓缸缸體內(nei)壁和活塞桿表面的(de)(de)直線(xian)度(du)(du)是影響液壓缸低速(su)穩(wen)定性的(de)(de)主要因(yin)素。
零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)的影(ying)響(xiang)問題，在(zai)液(ye)壓缸(gang)的制(zhi)造過程中應(ying)嚴(yan)格控制(zhi)缸(gang)體(ti)內(nei)壁和活塞(sai)桿表面(mian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)，特別(bie)是(shi)幾何精度(du)(du)，尤(you)其(qi)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)關鍵，在(zai)國(guo)內(nei)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)中，活塞(sai)桿表面(mian)的加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)基(ji)本上(shang)是(shi)車(che)后磨(mo)(mo)削，保證直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問題不大，但(dan)對于(yu)缸(gang)體(ti)內(nei)壁的加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，其(qi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)等(deng)，但(dan)由于(yu)國(guo)內(nei)材(cai)料的基(ji)礎水平較國(guo)外有差距，管材(cai)坯料直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差，壁厚不均勻、硬度(du)(du)不均勻等(deng)因(yin)素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)(zhi)接影(ying)響(xiang)缸(gang)體(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因(yin)此建(jian)議采(cai)用鏜(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)，則必須(xu)首先提高管材(cai)坯料的直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。
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在允(yun)許的(de)情(qing)況下(xia)(xia)，液壓缸的(de)缸體(ti)壁厚安全系數(shu)盡量選大一些，使缸體(ti)厚壁增加，特別是高壓工況下(xia)(xia)使用的(de)油缸，以減(jian)小(xiao)油壓下(xia)(xia)的(de)缸體(ti)變形，變形后的(de)缸體(ti)也會(hui)引(yin)起液壓缸低速爬(pa)行(xing)。
