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內(nei)泄漏是指在(zai)液壓(ya)缸內(nei)部油液從高壓(ya)腔(qiang)通過(guo)各種間隙向低(di)壓(ya)腔(qiang)泄漏。當然,如能通過(guo)正規(gui)的測(ce)量程序來(lai)判斷則更好。引起此處內(nei)漏的主要原因:

1.缸(gang)套(tao)內(nei)壁和活(huo)塞磨損(sun)致使間(jian)隙增大超差,造成高低壓(ya)腔(qiang)互通。

2.活塞上密(mi)封(feng)圈(Y型(xing)密(mi)封(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使(shi)密(mi)封(feng)不嚴。

3.當(dang)活塞(sai)桿受力不當(dang)或(huo)導向(xiang)套與活塞(sai)桿之間的間隙較(jiao)大時,使活塞(sai)偏(pian)向(xiang)缸壁某一方(fang),活塞(sai)的傾(qing)斜或(huo)偏(pian)磨造成內漏(lou)。

4.缸(gang)套內(nei)壁(bi)加工時(shi),圓(yuan)度(du)(du)、圓(yuan)柱度(du)(du)超差(cha)或使用中局部磨損導致內(nei)漏。因(yin)此,當有內(nei)漏時(shi),應首先對(dui)各配(pei)合零件進行嚴格檢查。

缸套的(de)修復多采(cai)用(yong)鏜內(nei)孔(kong)的(de)方法,然后配以(yi)加大(da)直徑(jing)的(de)活塞。據有關資(zi)料,若新更(geng)換(huan)的(de)活塞Y型密封(feng)圈(quan)(quan)能(neng)用(yong)3個月左右,則(ze)新加工(gong)的(de)活塞外徑(jing)尺寸應比(bi)原來增(zeng)(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑(xing)密封(feng)圈(quan)(quan)僅能(neng)用(yong)1個月左右,則(ze)新加工(gong)的(de)活塞外徑(jing)尺寸應比(bi)原來增(zeng)(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)(zeng)大(da)活塞外徑(jing)可以(yi)有效地提高密封(feng)圈(quan)(quan)的(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊(bian)緊貼在缸壁和活塞上(shang)起到初始密封(feng)的(de)作用(yong)。自己(ji)加工(gong)活塞時材料可選用(yong)耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓傳(chuan)動是一(yi)門(men)新的技(ji)術，起源(yuan)于1654年帕斯卡提出的靜壓傳(chuan)動原理。它是以液(ye)(ye)體為(wei)工作介質，通過能量轉換裝置來進行能量傳(chuan)遞的一(yi)種傳(chuan)動形式(shi)。液(ye)(ye)壓傳(chuan)動具有如下優(you)點(dian):

①工作液體可以用管道輸(shu)送到(dao)任何位置;

②執行元件的布(bu)置不(bu)受方位限制,借助油管的連接可(ke)以方便(bian)靈活(huo)地布(bu)置傳動機構(gou);

③液壓傳動能(neng)將原動機的旋轉運動變為直線運動;

④可(ke)以(yi)方便地實現無級調速;

⑤載荷(he)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、速度控(kong)(kong)(kong)制(zhi)以及方(fang)向(xiang)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)容易(yi)實(shi)現,也容易(yi)進行(xing)集中控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、搖(yao)控(kong)(kong)(kong)和(he)自(zi)動控(kong)(kong)(kong)制(zhi);

⑥液壓傳動(dong)(dong)平(ping)穩無振動(dong)(dong);

⑦具有良好的潤滑條件可(ke)提高液壓元件工作的可(ke)靠性和使用壽命;

⑧液壓元件(jian)有(you)利于(yu)實現標準化(hua)、系列化(hua)和通用化(hua)。

因此，液壓傳動在國(guo)民經濟各部門中得到了廣泛的應(ying)用(yong)。

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開式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統：

按照(zhao)液壓(ya)回路的基(ji)本構成可以把液壓(ya)系統劃分(fen)為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所(suo)輸出的(de)壓力(li)油在完成做功任務后(hou)從執行駛器(qi)返回油箱。應用(yong)普遍(bian)，但油箱要足夠(gou)的(de)大。有(you)油缸的(de)系(xi)統肯(ken)定是(shi)開(kai)式(shi)系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出的壓力油從執行器(qi)再(zai)返(fan)回泵(beng)，從而(er)形成閉式(shi)回路。多用于(yu)車輛(liang)的行走驅動，用升壓泵(beng)補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回(hui)路相(xiang)比，閉式(shi)回(hui)路（特別是(shi)制動時有功率回(hui)收的效果），發(fa)熱(re)量少，執行器的前進、后退平(ping)穩；但(dan)是(shi)泵必須是(shi)雙流向變量泵。