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　液(ye)壓系(xi)統(tong)是控制離(li)合器、剎車、換檔等,將(jiang)液(ye)體(ti)的壓力能(neng)轉換為(wei)機械能(neng)。液(ye)壓系(xi)統(tong)由六個部分組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen):把機械(xie)能(neng)轉(zhuan)換(huan)成流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一(yi)般指(zhi)的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)泵了(le),要是(shi)氣動就(jiu)是(shi)空氣壓(ya)縮機。也就(jiu)是(shi)動力部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)。執行(xing)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen):把流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力轉(zhuan)換(huan)成機械(xie)能(neng)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一(yi)般指(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)馬(ma)達吧。控(kong)制(zhi)調(diao)節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)(de)壓(ya)力、流(liu)(liu)(liu)量(liang)和流(liu)(liu)(liu)動方(fang)向進行(xing)控(kong)制(zhi)和調(diao)節(jie)不(bu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen),如(ru)溢流(liu)(liu)(liu)閥、節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥、換(huan)向閥等。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen):除了(le)上面的(de)(de)(de)3項以外,如(ru)油(you)箱、過(guo)濾(lv)器(qi)、蓄能(neng)器(qi)等。傳(chuan)動介質(zhi):傳(chuan)遞(di)能(neng)量(liang)的(de)(de)(de)介質(zhi)。液(ye)(ye)壓(ya)油(you):組成液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)一(yi)個組成部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)油(you)一(yi)般不(bu)會歸(gui)到輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置。

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內泄漏是指在(zai)液壓(ya)缸(gang)內部油液從高壓(ya)腔通過各種間隙(xi)向(xiang)低壓(ya)腔泄漏。當(dang)然,如能通過正規的(de)測量程序來判斷(duan)則更(geng)好。引起此處內漏的(de)主要原(yuan)因:

1.缸套內壁和活塞(sai)磨損致使間隙增(zeng)大超差,造成(cheng)高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)(mi)封圈(Y型密(mi)(mi)封圈較(jiao)多)磨損、劃(hua)傷、老化致(zhi)使密(mi)(mi)封不嚴(yan)。

3.當(dang)活(huo)塞(sai)桿受力(li)不當(dang)或導向(xiang)套與(yu)活(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙(xi)較大時,使活(huo)塞(sai)偏(pian)(pian)向(xiang)缸壁某一方,活(huo)塞(sai)的傾斜(xie)或偏(pian)(pian)磨(mo)造成(cheng)內漏。

4.缸套內(nei)壁(bi)加工時,圓度(du)(du)、圓柱度(du)(du)超(chao)差或使用(yong)中(zhong)局部磨損導致內(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)時,應首先對各配合(he)零件(jian)進(jin)行(xing)嚴格檢查。

缸(gang)套的(de)修復多采用(yong)(yong)鏜內孔的(de)方(fang)法,然后配以(yi)(yi)加(jia)大直徑的(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據(ju)有關(guan)資料(liao),若(ruo)新(xin)更換的(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封圈(quan)(quan)能用(yong)(yong)3個(ge)(ge)月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)(gong)的(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應比原來增(zeng)大0.4mm;若(ruo)Y刑密(mi)封圈(quan)(quan)僅(jin)能用(yong)(yong)1個(ge)(ge)月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)(gong)的(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)塞(sai)(sai)外徑可(ke)以(yi)(yi)有效地提高密(mi)封圈(quan)(quan)的(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊(bian)緊(jin)貼在缸(gang)壁和(he)活(huo)塞(sai)(sai)上起到(dao)初始(shi)密(mi)封的(de)作用(yong)(yong)。自己加(jia)工(gong)(gong)活(huo)塞(sai)(sai)時材料(liao)可(ke)選用(yong)(yong)耐(nai)磨鑄(zhu)鐵或(huo)45#鋼。

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液壓傳(chuan)動(dong)(dong)是一門新的技術(shu)，起源于1654年(nian)帕斯卡提(ti)出(chu)的靜壓傳(chuan)動(dong)(dong)原理。它是以液體(ti)為工(gong)作介質，通過能量(liang)轉換裝置來進行(xing)能量(liang)傳(chuan)遞的一種傳(chuan)動(dong)(dong)形(xing)式。液壓傳(chuan)動(dong)(dong)具(ju)有(you)如下(xia)優(you)點:

①工作液體可(ke)以用管道(dao)輸(shu)送到任何位(wei)置;

②執行元件的布置不(bu)受方(fang)位限制,借助油管的連接可以(yi)方(fang)便(bian)靈活地(di)布置傳動機(ji)構;

③液壓傳動能將(jiang)原(yuan)動機(ji)的(de)旋(xuan)轉運(yun)(yun)動變為直(zhi)線運(yun)(yun)動;

④可以(yi)方(fang)便地實(shi)現無級調(diao)速;

⑤載荷控制、速(su)度(du)控制以及方向控制容(rong)易實現(xian),也容(rong)易進行(xing)集中控制、搖控和自(zi)動控制;

⑥液壓傳(chuan)動(dong)平穩無(wu)振動(dong);

⑦具(ju)有良好的潤滑條(tiao)件(jian)可提(ti)高液壓(ya)元件(jian)工作的可靠性和使用(yong)壽(shou)命;

⑧液壓元件有利于實現標準化(hua)、系列化(hua)和通用(yong)化(hua)。

因此，液(ye)壓傳動在(zai)國民經濟各(ge)部(bu)門中得到了(le)廣(guang)泛的應用。

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