液壓缸廠-力建車輛用液壓缸-DG型車輛用液壓缸廠
威(wei)海力建液壓(ya)設備廠
經(jing)營模(mo)式：生產(chan)加工
地址：山東(dong)省威海市羊亭孫(sun)家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統(tong)
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產品詳(xiang)情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
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價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
這樣，活(huo)塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力(li)會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨(mo)液壓缸，再按配合要求配制活(huo)塞，修磨(mo)活(huo)塞桿，配置(zhi)導(dao)向(xiang)套(tao)。
(3)液壓(ya)泵或(huo)液壓(ya)缸進入空氣。空氣壓(ya)縮或(huo)膨脹會造成活塞(sai)滑移或(huo)爬行。排(pai)(pai)除措(cuo)施(shi)是檢(jian)查(cha)液壓(ya)泵，設置專門的排(pai)(pai)氣裝置，快(kuai)速操作(zuo)全(quan)行程往返(fan)數次排(pai)(pai)氣。
(4)密(mi)封件(jian)質(zhi)量與(yu)滑移(yi)或(huo)爬行有直(zhi)接關系。
①油缸內有殘留空氣(qi),工作介(jie)質形成彈性體排除(chu)方法:充分(fen)排除(chu)空氣(qi);檢查液壓泵吸油管直(zhi)徑(jing)是否太小,吸油管接頭(tou)密封要好(hao)，防止泵吸入空氣(qi).
②密(mi)(mi)封(feng)摩擦(ca)力過大排除方法(fa):活(huo)塞(sai)桿與導向套(tao)采用(yong)H8/f8的(de)配(pei)合(he),密(mi)(mi)封(feng)圈槽的(de)深度和寬度嚴格按尺寸(cun)公差做出;如(ru)用(yong)V形密(mi)(mi)封(feng)圈時，調整密(mi)(mi)封(feng)摩擦(ca)力到適中程(cheng)度。
③液壓缸滑動部位有嚴重磨損(sun)、拉傷和(he)咬著現象。
a.負載和液壓(ya)缸定心不良。
b.安(an)裝支架安(an)裝調(diao)整不良。排除(chu)方法:重新裝配后仔(zi)細找正(zheng),安(an)裝支架的(de)剛(gang)度要好：
c.橫向(xiang)載(zai)荷大. 排(pai)除方法(fa):設法(fa)減(jian)小橫向(xiang)載(zai)荷,或提高液壓缸承受橫向(xiang)載(zai)荷的能力。
d.缸(gang)筒(tong)或活塞組件膨脹,受力變(bian)形(xing). 排除(chu)方(fang)法(fa)：修整變(bian)形(xing)部位，變(bian)形(xing)嚴重時需(xu)更換有(you)關(guan)組件。
e.缸筒(tong)、活塞之間產(chan)生電化(hua)學(xue)反(fan)應(ying).排(pai)除方法:重新更換電化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)小的材(cai)料或更換零件(jian)。
f.材(cai)質不(bu)良(liang)，易磨損、拉傷、咬死(si).排(pai)除方法(fa):更(geng)換材(cai)料，進行(xing)恰當的熱處理或表面處理。
g.油液中雜(za)質多.排(pai)除方法:進行(xing)清洗后換液壓油及(ji)濾油器。
④活塞(sai)桿(gan)(gan)全長或局部(bu)彎(wan)曲排除方法(fa)：校正活塞(sai)桿(gan)(gan)；臥式安裝液(ye)壓缸(gang)的活塞(sai)桿(gan)(gan)伸(shen)出長度過長時應加支承。
⑤缸筒內孔(kong)與導(dao)向套的同軸度不(bu)好而(er)引(yin)起別勁(jing)現象產生爬(pa)行(xing).排除方(fang)法：保證二者同軸度。
⑥缸筒(tong)孔徑直線性(xing)不良(liang)（鼓形、錐度等）.排除方(fang)法：鏜(tang)磨修復，然后(hou)(hou)根據(ju)鏜(tang)磨后(hou)(hou)缸筒(tong)的孔徑配(pei)活(huo)塞或增裝(zhuang)O形橡皮封油環。
⑦活(huo)塞(sai)桿兩端螺母拼得太(tai)緊(jin)，使(shi)其同(tong)軸度不(bu)良。排(pai)除方法：活(huo)塞(sai)桿兩端螺母不(bu)宜拼得太(tai)緊(jin)，一(yi)般用(yong)手旋緊(jin)即可(ke)，保證(zheng)活(huo)塞(sai)桿處于(yu)自然狀態。
、液壓缸低速(su)爬(pa)行的現(xian)象(xiang)
液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)活(huo)塞桿在油壓(ya)(ya)的(de)(de)作用(yong)下伸出或縮回時，經(jing)常出現速度不均勻(yun)現象，并(bing)有(you)時伴有(you)振動(dong)(dong)和異響(xiang)，從(cong)而引(yin)(yin)起整個液壓(ya)(ya)系統的(de)(de)振動(dong)(dong)，并(bing)帶動(dong)(dong)主(zhu)機其(qi)它部件振動(dong)(dong)，在主(zhu)機調試過程中經(jing)常出現，有(you)時速度快了，這種現象會減輕(qing)。除因液壓(ya)(ya)系統管路(lu)引(yin)(yin)起這種現象以外(wai)，液壓(ya)(ya)缸(gang)自身產(chan)生(sheng)的(de)(de)振動(dong)(dong)也經(jing)常引(yin)(yin)發此類現象。
原因分析
液壓(ya)(ya)缸有桿(gan)(gan)腔和無桿(gan)(gan)腔存有氣(qi)體(ti)而產生的低速(su)爬行，由于氣(qi)體(ti)混在(zai)(zai)液壓(ya)(ya)油中，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)力的作用(yong)下，容器內體(ti)積變化，在(zai)(zai)高壓(ya)(ya)作用(yong)下甚至發生氣(qi)體(ti)瞬間(jian)，從而引起液壓(ya)(ya)缸的速(su)度不穩定。
李建波先生
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