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.對靜(jing)(jing)(jing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)的(de)要(yao)求。靜(jing)(jing)(jing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)在剛(gang)性(xing)固定表面之間防止油液外(wai)泄。合理設(she)計密(mi)封(feng)(feng)(feng)槽(cao)尺(chi)寸及(ji)公(gong)差,使安(an)裝后的(de)密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)到(dao)一定擠壓(ya)產(chan)生變(bian)形以便填塞配(pei)(pei)合表面的(de)微觀凹陷,并把密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)內(nei)應力(li)提高到(dao)高于被(bei)密(mi)封(feng)(feng)(feng)的(de)壓(ya)力(li)。隨著(zhu)配(pei)(pei)合表面的(de)運動,靜(jing)(jing)(jing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)就成了動密(mi)封(feng)(feng)(feng)。粗糙的(de)配(pei)(pei)合表面將(jiang)磨損(sun)密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian),變(bian)動的(de)間隙將(jiang)蠶食密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)邊緣。

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.合理設計安裝板。當閥組或底板用螺(luo)栓(shuan)固定在安裝面(mian)上時,為(wei)了得(de)到滿(man)意的初始(shi)密(mi)封和防(fang)止密(mi)封件被擠(ji)出溝槽和被磨損,安裝面(mian)要(yao)平直,密(mi)封面(mian)要(yao)求精加工(gong),表面(mian)粗糙(cao)度要(yao)達到0.8μm,平面(mian)度要(yao)達到0.01/100mm。表面(mian)不能有(you)徑向劃痕,連接螺(luo)釘的預緊力要(yao)足夠大,以(yi)防(fang)止表面(mian)分離。

  液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統常用(yong)(yong)回(hui)路(lu)，現代設備的(de)液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統，不論其(qi)復(fu)雜程度如何，總是(shi)由一些能完成一定功能的(de)常用(yong)(yong)基本回(hui)路(lu)組成。理解和熟悉這些常用(yong)(yong)的(de)基本回(hui)路(lu)，對(dui)于正確分(fen)析各種(zhong)回(hui)路(lu)的(de)工(gong)作(zuo)原理，掌握回(hui)路(lu)的(de)功能，順利閱讀液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統圖(tu)和設計液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統是(shi)十分(fen)重(zhong)要的(de)

     用流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)閥(fa)和(he)定量(liang)(liang)液壓泵組成的(de)節流(liu)(liu)(liu)調速回路(lu)雖(sui)然(ran)調節起來非(fei)常方便，但是用節流(liu)(liu)(liu)閥(fa)進(jin)行(xing)調速存在(zai)著(zhu)速度隨負載變(bian)化的(de)問題，同(tong)時油液正在(zai)通過(guo)流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)閥(fa)時所(suo)造成的(de)功率損(sun)失大，回路(lu)效率大。

     容積(ji)調速(su)回路包(bao)括變(bian)(bian)量(liang)(liang)泵與(yu)定(ding)量(liang)(liang)執行元件(jian)（液(ye)壓(ya)缸或液(ye)壓(ya)馬達(da)(da)）定(ding)量(liang)(liang)泵與(yu)變(bian)(bian)量(liang)(liang)液(ye)壓(ya)馬達(da)(da)以及變(bian)(bian)量(liang)(liang)泵與(yu)變(bian)(bian)量(liang)(liang)液(ye)壓(ya)馬達(da)(da)三種不同的組(zu) 合。

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開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照液壓回路的基本構成可以把(ba)液壓系統(tong)(tong)劃分(fen)為(wei)開(kai)式(shi)系統(tong)(tong)和閉式(shi)系統(tong)(tong)。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)壓力油在完成做功任務后從執行駛器(qi)返回油箱。應用(yong)普遍，但油箱要(yao)足(zu)夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)(beng)輸(shu)出(chu)的(de)壓力油從執行(xing)器再返(fan)回(hui)(hui)泵(beng)(beng)，從而形成(cheng)閉式(shi)回(hui)(hui)路。多用于(yu)車輛的(de)行(xing)走驅(qu)動，用升壓泵(beng)(beng)補(bu)油，并(bing)且用沖洗閥局(ju)部(bu)換油。

與開式回路相比，閉(bi)式回路（特別是制動時有功(gong)率回收的效果），發熱量少(shao)，執行器的前進、后(hou)退平穩；但是泵(beng)必須是雙流向變量泵(beng)。