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采用滾(gun)壓(ya)加工，由于表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)層留有表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)殘(can)余壓(ya)應力，有助于表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)微(wei)小裂(lie)(lie)紋的封閉，阻礙(ai)侵蝕作(zuo)用的擴(kuo)展。從而提(ti)高(gao)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)抗腐蝕能(neng)力，并能(neng)延緩疲勞裂(lie)(lie)紋的產生(sheng)或擴(kuo)大，因(yin)而提(ti)高(gao)缸(gang)筒疲勞強(qiang)度(du)。通過(guo)滾(gun)壓(ya)成(cheng)型，滾(gun)壓(ya)表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)形成(cheng)一層冷作(zuo)硬化層，減少了磨(mo)削副接觸表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)的彈性(xing)(xing)和塑(su)性(xing)(xing)變形，從而提(ti)高(gao)了缸(gang)筒內壁的耐磨(mo)性(xing)(xing)，同時避免了因(yin)磨(mo)削引起的shao傷。滾(gun)壓(ya)后，表(biao)(biao)面(mian)(mian)(mian)粗糙(cao)度(du)值(zhi)的減小，可提(ti)高(gao)配合(he)性(xing)(xing)質。

①油缸內有殘(can)留(liu)空氣,工作介質(zhi)形成彈性體排除(chu)方(fang)法:充分排除(chu)空氣;檢查液壓泵(beng)吸油管直徑是否(fou)太小,吸油管接頭密(mi)封(feng)要好，防止泵(beng)吸入空氣.

 ②密封(feng)摩(mo)擦力(li)過大排除(chu)方法:活塞桿與導向套采用H8/f8的配合,密封(feng)圈(quan)槽(cao)的深度和寬度嚴格按(an)尺寸公差做(zuo)出;如(ru)用V形密封(feng)圈(quan)時，調整密封(feng)摩(mo)擦力(li)到適中(zhong)程度。

③液壓缸滑(hua)動(dong)部位有嚴(yan)重磨損、拉傷和咬(yao)著現(xian)象。

a.負載和液(ye)壓缸定(ding)心不(bu)良。

b.安裝(zhuang)(zhuang)支架(jia)安裝(zhuang)(zhuang)調整不良。排除方法:重(zhong)新裝(zhuang)(zhuang)配后仔細找正(zheng),安裝(zhuang)(zhuang)支架(jia)的剛度要(yao)好：

c.橫(heng)向(xiang)載荷大. 排除方法:設法減小橫(heng)向(xiang)載荷,或提(ti)高液(ye)壓缸承受橫(heng)向(xiang)載荷的能力。

d.缸筒(tong)或活(huo)塞組件(jian)(jian)膨脹,受力變形(xing). 排除方法(fa)：修整變形(xing)部(bu)位，變形(xing)嚴(yan)重時(shi)需更換有關組件(jian)(jian)。

e.缸筒、活(huo)塞之間產生電化(hua)學反(fan)應.排除方法(fa):重新更換(huan)電化(hua)學反(fan)應小的材料或更換(huan)零件。

f.材(cai)質不良，易(yi)磨損(sun)、拉傷、咬(yao)死(si).排(pai)除方法:更換材(cai)料，進行恰當的熱處理或(huo)表面處理。

g.油液(ye)中雜質多.排除方法:進(jin)行清(qing)洗后換液(ye)壓油及(ji)濾油器(qi)。

④活(huo)塞桿(gan)全長或(huo)局部彎曲排除方法(fa)：校(xiao)正活(huo)塞桿(gan)；臥式(shi)安裝液壓缸的活(huo)塞桿(gan)伸出(chu)長度過長時應加支承。

⑤缸筒(tong)內孔(kong)與導向套的同(tong)軸度不好而引(yin)起別勁(jing)現象產生爬行.排除方法：保證二者同(tong)軸度。

⑥缸(gang)筒孔徑直(zhi)線(xian)性不良（鼓(gu)形、錐度等）.排除方法：鏜磨修(xiu)復(fu)，然后(hou)(hou)根據(ju)鏜磨后(hou)(hou)缸(gang)筒的孔徑配活塞或增(zeng)裝O形橡皮(pi)封油環。

⑦活塞桿(gan)兩端螺母拼得太(tai)緊(jin)，使其(qi)同(tong)軸度(du)不良。排除方法：活塞桿(gan)兩端螺母不宜拼得太(tai)緊(jin)，一(yi)般用手(shou)旋緊(jin)即可(ke)，保證活塞桿(gan)處(chu)于自然狀態。

現象（一）：串(chuan)漏

原因：

1.壓力迅速上升或(huo)者缸壁膨脹，油液進入(ru)間隙，壓力形成對(dui)密(mi)封的下行作(zuo)用(yong)，串漏(lou)形成

2.密封環未設計泄壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計留有泄(xie)壓(ya)槽(cao)，油液(ye)通過泄(xie)壓(ya)槽(cao)，填充(chong)溝槽(cao)從而壓(ya)縮(suo)O形圈，產(chan)生(sheng)密封

原因：

1.運(yun)動速度太快

2.有偏心運動(dong)

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時扭(niu)轉

防止措施：

1.改(gai)用唇形密封

2.消(xiao)除偏(pian)心運動

3.修改滑動面粗(cu)糙度(du)

4.注意安裝

原因：

1.溝槽(cao)設計不合(he)理導(dao)致壓縮率太(tai)大(da)：沒(mei)有考(kao)慮到材(cai)料由于(yu)熱量及化學介質引(yin)起的變形(xing)，或由于(yu)壓力過大(da)引(yin)起

防止措施：

1.溝(gou)槽的設計應考(kao)慮(lv)到材料由于(yu)溫(wen)度及(ji)化學介(jie)質引起的變形